Riadiaci letovej prevádzky riadi pohyb leteckej dopravy na oblohe. Toto povolanie si vyžaduje veľkú zodpovednosť a pozornosť. Vzlet a pristátie letúna alebo vrtuľníka závisí od profesionality riadiacich letovej prevádzky.
Inštrukcie
Krok 1
Celý vzdušný priestor je rozdelený do zón. Za každú z nich je zodpovedný istý dispečer. V mieste kontroly letiska je vypracovaný denný plán pohybu lietadiel. Riadiaci letovej prevádzky koordinuje jeho vykonávanie s ostatnými službami a letiskami. Dispečer musí byť neustále v kontakte s posádkami každého plavidla. Má úplnú kontrolu nad oblohou. Prevádzku letiska riadi taxikár. Štartovací a pristávací dispečer organizuje začiatok a koniec letového procesu.
Krok 2
Vzletová a pristávacia zóna je v okruhu 50 km v nadmorskej výške do 2 100 m. Povolenie na priblíženie alebo počiatočné stúpanie vydáva kruhový ovládač. V nadmorskej výške 2100 až 5700 m smeruje premávku približovací kontrolór. V približovacej riadiacej miestnosti je umiestnený radarový systém. Používajú sa na určenie čísla letu, rýchlosti lietadla, ako aj nadmorskej výšky letu a príslušnosti k leteckej spoločnosti. V zóne 90 - 120 km od letiska vypočítava tento ovládač postupnosť pristávacích priblížení pre každé lietadlo, ako aj letové intervaly. Keď sa lietadlo priblíži k letisku, na obrazovke radaru sa objaví zelený signál. Od tohto okamihu sa proces riadenia letovej prevádzky prenáša na riadiacu vežu.
Krok 3
Dispečer strediska okresu riadi let vo výške 2100-17000. V oblasti terminálu sa zodpovednosť prenáša na dispečera miestneho bodu leteckého spojenia. Medzi povinnosti každého dispečera patrí sledovanie situácie vo vzduchu pomocou špeciálneho monitora. Musí brať do úvahy meteorologické podmienky, harmonogram pohybu lodí. Z nej sa posádke lietadla odošlú informácie o dodávke paliva. Rozhodnutie prijme dispečer vo veľmi krátkom čase. Pravidelnosť pohybu lodí vo vzduchu, ako aj ich bezpečnosť, závisí od jeho konania. Súčasne môže byť v oblasti pozornosti dispečera asi 20 lietadiel. Pohyb na oblohe je regulovaný nepretržite. Každá činnosť dispečera sa riadi pokynmi a pravidlami. Potrebuje mať vedomosti z mnohých oblastí. Okrem zákonov leteckej navigácie je potrebné porozumieť leteckej meteorológii.
Krok 4
Hodinu pred zmenou služby dispečerov je potrebné podstúpiť pokyny. Tesne pred samotným briefingom absolvuje každý výpravca lekársku prehliadku. Počas nej je každý povinný absolvovať krvný test na alkohol, zmerať krvný tlak a pulz. Samotný briefing je informáciou o poveternostných podmienkach a prevádzke letiska. Všetky rozhovory dispečerov sa zaznamenávajú do éteru. Každé dve hodiny dostanú 50-minútovú prestávku. Najčastejšie je pracovným programom dispečera nočná a denná zmena, po ktorej nasledujú dva dni voľna.
